Op een koude ochtend aan de kust merk je het snel. De ruiten zijn wit, de wind staat strak en je hebt haast omdat de schoolbel of je werkdag wacht. In de zomer voelt rijden vaak veel gemakkelijker. In de winter lijkt alles net wat meer moeite te kosten, ook voor je auto. Dat geldt extra wanneer je overstapt op een elektrische auto . Veel bestuurders schrikken even als de actieradius ineens lager lijkt dan ze gewend zijn. Dat betekent niet dat er meteen iets mis is. De omstandigheden werken gewoon anders dan op een milde lentedag.

Koude batterij, ander gedrag

Een batterij houdt van een comfortabele temperatuur. Als het buiten koud is, reageert de batterij trager. De auto gebruikt dan energie om het accupakket op te warmen. Dat zie je terug in het verbruik, vooral in de eerste kilometers. Soms merk je ook dat terugwinnen van energie bij het remmen minder sterk is. De auto beschermt de batterij als die nog koud is. Je rijdt dus even met minder “gratis” stroom. Dat voelt niet altijd logisch, maar het hoort bij de techniek.

Verwarming, ruiten en tegenwind

In een brandstofauto komt warmte ook van de motor. Bij elektrisch rijden maak je warmte vooral met een verwarmingssysteem. Dat kost energie. Op winterdagen zet je sneller de verwarming hoger, gebruik je stoelverwarming en draait de ventilator hard om de ramen helder te krijgen. In Den Helder speelt de wind extra vaak mee. Tegenwind op een open weg, bijvoorbeeld richting de N9, vraagt extra kracht. En extra kracht betekent extra stroom. Het verschil merk je het meest bij hogere snelheden, omdat luchtweerstand dan snel oploopt.

Korte ritten zijn stiekem de grootste boosdoener

Veel ritten in de regio zijn kort. Even naar de supermarkt, het kind wegbrengen of snel langs familie. Juist bij korte ritten is het aandeel "opwarm energie" groot. Je verwarmt de cabine en de batterij, maar je bent al bijna op je bestemming en de auto koelt weer af. Daardoor voelt het alsof de auto veel verbruikt, terwijl het vooral de startfase is die zwaar telt. Als je meerdere korte ritten achter elkaar doet met pauzes ertussen, begint die opwarming telkens opnieuw. Dat zie je terug op je display en soms ook in je humeur.

Zo maak je winterritten voorspelbaarder

Je hoeft geen tech liefhebber te zijn om hier slim mee om te gaan. Als je thuis kunt laden, helpt het om de auto alvast op te warmen terwijl hij nog aan de kabel zit. Dan komt een deel van de warmte uit het net in plaats van uit de batterij. Ook kleine keuzes tellen op. Bandenspanning daalt sneller in de kou, dus een extra controle loont. Een beschutte parkeerplek scheelt soms net wat wind en ijskoude start. En als je toch meerdere adressen moet aandoen, is het vaak prettiger om ze in één rit te combineren. Zo blijft de auto warm en blijft je verbruik rustiger, ook op echte winterdagen aan zee.